逍客汽车二手车(东风日产再给出“诚意”逍客降到988万，二手车的价格买新车)

进入2024年以来，相信大家也都知道，日系车在新能源车市场的价格冲击下，第一季度在华销量表现都不太乐观。但在日系“三剑客”中，唯有一家日系合资车企在3月份的销量中没有出现下滑，它就是东风日产。不过来到4月份，局势开始一边倒，就连日产也被逼加入了降价的大军。这不，5月份还没过去多久，东风日产再次给出“诚意”，宣布旗下逍客经典版车型开启5月优惠，针对该车型给出2.7万元的优惠力度。如此看来，日系汽车品牌牵头的“价格战”似乎正式打响了。

具体来看，东风日产逍客这次价格优惠，时间是从5月1日开始~5月31日结束，所涉及的车型是逍客经典版车系。也就是说，参考逍客经典2.0L舒适版的指导价（12.59万），现在人们只需花费9.88万就能买到，在不考虑购置税的前提下，相当于二手车的价格买到了一台新车。另外，需要注意的是，以上价格优惠信息仅供参考，具体当地经销商能给到多少优惠，建议以经销商报价为准。

当然了，真正去看过车的朋友肯定知道，东风日产逍客车系目前在终端其实早有了3万左右的优惠降幅。就拿全国优惠最高的河南周口地区来说，逍客经典版目前能优惠3万，2.0L舒适版车型只要9.59万就能卖。而这也证明，经销商为了把逍客卖出去，已经给到消费者较大的让利空间了，那对于我们持币待购的消费者来说，自然是一件好事。

但话又说回来，日产逍客使用的是老旧的燃油动力系统，除了可靠性和平顺性以外，在动力性和经济性方面都被新能源车打压着，这样的产品竞争力给出相应的优惠幅度，不是很正常吗？也许有人不明白为什么今天依旧有人愿意花大价钱选择合资品牌车型，但事实上在我们的生活环境中，到处都有合资车的身影，大街小巷遍地都是，而且其中不乏“远道而来”，隔着数千公里的外省车辆，它们多数都是合资车。

可见在当下，仍有不少人选择信赖合资车。因为在长途跋涉的使用场景下，合资车企维修网点覆盖较广，而且像逍客、天籁、奇骏这样的老牌车型，在随意一家汽车零配件门店都能找到配件，不管跑多远都不用担心维修便利性。不过有一说一，和“可油可电”的新能源SUV相比，日产逍客这类车型的燃油经济性“壁垒”已经不值一提，就拿经典版2.0L舒适版来说，WLTC综合油耗为6.67L/100km，结合当前92号汽油的市场价格来计算，每公里的油费大概是0.53元，比新能源竞品的用车成本更高一些。

在实际体验中，日产逍客经典版的车机智能化表现一般，标配9英寸嵌入式中控屏，虽然支持4G车联网、OTA升级、蓝牙电话、语音识别控制等主流车机功能，但缺少CarPlay/Hicar/CarLife等常用车机互联，所以车机可拓展功能较少，可玩性也不高。另外，经典版逍客的配置不算出色，尽管全系标配了仿皮座椅，但入门款的配置确实比较寒酸，2024年依旧配备塑料方向盘、卤素大灯，没有后驻车雷达和全景天窗，全系也只有4扬声器音响、5英寸非全液晶仪表可以使用，出行便利性有所缺失，唯一让人感到贴心的是自动双区空调是标配。

结语

好了以上就是东风日产在5月份对旗下逍客车型给出的降价福利详情，以及我们结合目前新车在终端实际拥有的优惠情况的总结。参考逍客经典版低至9.88万起的价格，结合这款车的产品力来说，尽管燃油经济性、智能化体验比不过同价位的自主品牌新能源SUV，但性价比还是不错的，毕竟有多年市场背书，2.0L动力的可靠性和日产“移动沙发”的名声可并非浪得虚名。相比较来说，在售的三款逍客经典车型中，个人更推荐对应价格9.88万的舒适版，配置实用、功能简单，2.0L动力省心可靠。