汽车服务行业前景_营收不稳、利润下行,汽车街在二手车市场的前景堪忧

2024年05月15日 来源: 点击:

在2023年这个充满变数的年份里,二手车市场经历了一场前所未有的洗礼。新车价格的不断下探和技术迭代的加速,使得二手车市场的生存空间受到严重挤压。然而,正是在这样的背景下,二手车行业却顶住了新政切换与市场内卷叠加的巨大压力,全年交易量刷新历史新高。然而,对于全国最大的二手车交易服务提供商——汽车街发展有限公司(以下简称:汽车街)来说,这场洗礼却显得尤为残酷。

汽车街,这个曾经在全国二手车交易市场上风光无限的企业,如今却陷入了营收利润双降的窘境。据招股书显示,尽管公司的二手车交易量逐年攀升,但总交易额却并不稳定,营收及利润均呈现下降态势。这一趋势在2021年至2023年的报告期内尤为明显,公司的收入、毛利和年度溢利均出现了显著的下滑。

汽车街的核心优势在于其独特的“车道拍模式”,这一模式源于美国COX旗下全球第一大汽车拍卖公司——美国美瀚(Manheim)。然而,即使拥有这样的优势,汽车街在二手车市场的竞争中依然面临着巨大的压力。在主营业务规模缩水的同时,其他业务的颓势也愈发明显。尤其是二手车拍卖业务,虽然有所增长,但并未恢复至2021年时期的水平。

为了应对市场的变化,汽车街不得不调整其二手车拍卖佣金比率。自2023年2月1日起,公司上调了交易平台上所有二手车交易的佣金比率。然而,这一举措并未能扭转公司的颓势。在营收和利润双双下滑的情况下,汽车街的市场地位也受到了严重的挑战。

从竞争格局来看,二手车交易市场颇为分散。按2022年二手车交易量计,五大二手车整售平台仅占约6.1%的市场份额。其中市场份额第二的平台与汽车街的市场份额相差较小,这使得汽车街在面临业绩承压的前提下,如何扩大市场份额、被市场所认可成为了一个关键挑战。

此外,汽车街在营销方面的投入也未能带来预期的回报。报告期内,公司的销售及分销开支和行政开支均呈现上升趋势,其中薪金及福利费用更是占据了大头。然而,这些投入并未能带来营收和利润的增长,反而使得公司的财务状况进一步恶化。

尽管二手车市场依然具备较大的想象空间,但汽车街要想保住行业第一的头衔却并不容易。在竞争格局高度分散的市场中,汽车街需要找到新的增长点,提升盈利能力,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时汽车街也需要关注政策环境的变化和市场趋势的发展。

本文源自金融界

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