3轮汽车(试驾丰田电动3轮汽车,比电瓶车更安全,仅卖1万或成新代步神器)
如今电动汽车不断发展,小轿车和SUV市场的竞争越来越大,许多汽车品牌开始争夺微型汽车的市场,毕竟以前微型燃油汽车还是有很大的市场的,如今许多汽车开始开发电动微型汽车市场,2014年,丰田推出了一款三轮代步概念车,在当时也引起了很多人的关注,在2016年的时候,丰田对这款车进行了量产,并命名这款车为i road,这款车小巧玲珑,是一款十分不错的代步车。
丰田这款i road电动三轮代步车其实更加精细化市场,倒三轮设计让这辆车更加有特点,这款车暂时只针对了日本以及欧美的部分国家销售,国内暂时还不能购买,所以想要体验一下这辆车,只能去国外了,我们看到体验这辆车的操控就是在日本,现场提供了好几辆丰田i road供驾驶,也划出了相当大的一片场地供乘客驾驶,而这辆车是两座的,一个成年人坐在里面基本上没有什么多余空间了,后排还有一个座位,只能坐下一个小孩了。
这辆车小巧可爱,整个前脸只设计了一个大灯,雨刮器也是一个并不大的设计,但是放在较小的前挡风玻璃上,显得有点太大,车身采用黑绿设计,而绿色的地方可以更换成其他颜色,我们在现场可以看到许多颜色的i road,在这里不仅吸引了许多日本的媒体,也吸引了许多的老外来拍照,毕竟这辆车的外观还是十分吸引人的,这辆车比汽车更加小巧,而且与电动车比起来,也更能够遮风挡雨,较小的车身,让它停车也变得十分简单。
而这辆车的长宽高分别为2350/850/1445mm,使得这辆车成为全球最小的汽车,这辆车的对手是雷诺Twizy电动车,而丰田这款车的设计要更加实用,我们看到这辆车的车轮布局是前面两个车轮,后面一个车轮,而车轮则依靠后轮转向,转弯半径十分小,而这辆电动三轮在转弯的时候,两个前轮也是起到辅助作用,我们看到该车的前轮会根据转弯半径大小,调节车轮的角度,为了让这辆车在转弯的时候,有着更好的稳定性,毕竟稳定性是大家最关注的一个点。
我们看到这辆车的车身设计也是采用前面较大,尾部较小的设计,车身没有后备箱,只不过这辆车如果采用单座位设计的话,可能更实用,毕竟后排坐人的话,空间实在太小了。为了增加该车的车身安全性,该车的车身主体采用复合材质,顶盖为碳纤维,为了减轻该车的质量,增加车身强度,毕竟这辆车的安全性能不如汽车,如果车身的材料再用更差一点,那么这辆车上路,很可能成为事故较高的一款车。
我们看到现场还是有许多人来试驾这款车的,也有许多媒体朋友来拍照,为了更好地宣传这辆车,这辆电动三轮车仅需在家用普通的插座充电,充电三个小时就可以行使50公里,而这辆车的最高速度被限制在45km/h,为了保护这辆车的安全,毕竟这辆车的定位其实就是高于电动车的代步车, 用于上下班买菜或者接送孩子用,所以才为这辆车设计了两个作为,方便后排可以坐孩子,可见丰田设计师细节想到十分到位。
这辆i road的内饰采用的双幅式设计的方向盘造型简洁又大方,另外车内的电子仪表盘、车身自平衡、蓝牙等功能都很全面,而这辆车在日本的售价折合近1万元左右,只不过进入国内的话,价格肯定要贵很多,但是这辆车平时开着去买车或者接送孩子的话还是十分好的,毕竟这辆车的体积小,到哪都可以停车,省去了停车烦恼,而且下雨天也不用再披着雨披了,你觉得这辆车进入国内,会成为爆款吗?
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