宝马共享汽车图片(宝马8系:直列6缸+软顶敞篷,标配激光大灯,开它上路回头率不输宾利)
双门、软顶敞篷、四座也许是一台轿跑车最吸引人的元素了。如果您对这些欲罢不能,那么今天这台指导价为119.8万元的宝马8系 840i 敞篷轿跑车 M运动套装似乎就是为您量身定制的。
是旗舰,亦是双面能手
软顶敞篷车的姿态有着双面性,打开敞篷之前,你似乎会觉得急剧下坠的尾部线条和黑色软顶,与车身流畅的线条反差很大,有些突兀,总是在视觉观感上差那么一点点。不过,当你打开敞篷之后,与生俱来的潇洒感涌上心头,即便天气再冷再差,也有想招摇过市的冲动。
前大灯组内的一抹蓝色是激光辅助远光灯,全系标配不负旗舰之名。除了提供多种照明模式和增加照射距离之外,也可以算上提升车头颜值的点睛之笔。
双肾型进气格栅拥有“光幕”设计,内部的LED氛围灯可在行驶过程中或车门开关等场景下,提供较为个性的光影化视觉效果。这台试驾车加装了M碳纤维外观组件,运动属性拉满,但也需要额外花费35000元。
软顶敞篷可在15秒内完成开启,并且可在时速50km/h以下进行。车身尺寸方面,长宽高分别为4857/1902/1350mm,轴距为2822mm,再加上低矮扁平化的设计,视觉上的体量感很强,有着浓郁的GT风范。
20英寸双辐式样894M型轮圈与车身质感十分契合,轮胎选用的是倍耐力P ZERO系列,前轮规格为245/35 R20,后轮规格为275/30 R20。
豪华但缺少惊喜
即便用料足够的上乘,再加上这套价值37000元的宝华韦健音响烘托之下,此时抬头看看软顶敞篷,想起8系旗舰的定位,总感觉没有与更低级别的车型拉开太多的差距,到底是3系、4系和5系等车型过于优秀,还是这台敞篷8系太低调呢?
10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏是熟悉的配方,无论是UI设计还是操作的流畅度、清晰度都堪称顶级,内置的iDrive7系统虽不及最新的iDrive8系统科技氛围浓郁,但好在功能上并不差。
对于这台敞篷版8系而言,前排两个座位则是整车的“坐上席”,配置上也绝对是无微不至,除了常规的座椅通风和加热之外,还配备了颈部暖风系统,能够给您提供更多打开敞篷的机会。
B58+8AT真香预警
这台再熟悉不过的B58 3.0T直列六缸发动机继续出现在了这台敞篷版8系上,最大功率333马力,峰值扭矩500牛·米,相比老款车型在数据上调低了一些。传动部分,依旧是招牌的采埃孚8AT变速箱。
这套动力总成在宝马任何一台车上的表现都非常的优秀,面对不同的车型,它给你的感觉都是足够的得心应手。而在这台敞篷版8系上,它从点火的那一刻,似乎有些与众不同,低沉的轰鸣首先能够给你心理上的快感,随后则是抬起刹车,轻踩油门踏板,感受这细腻的动力释放。
日常驾驶COMFORT模式足矣,极为线性的油门踏板能够让你增加对这台车的好感度,不管是任何的速度区间,这台车都有着足够充沛的动力储备,你可以肆意的挑逗这台B58发动机,它绝不会让你有一丝失望。8AT变速箱如老友一般陪伴左右,随着一次又一次转速指针的快速回落,这是快速升挡动作最直观的展现。
切换到SPORT PLUS模式,此时排气阀门打开,时刻准备战斗,轰鸣的回火声浪会时时刻刻的激发你的荷尔蒙分泌,此时此刻也应当是这台车最为激进的状态了。变速箱的换挡时机要会更加的极限,体感上的换挡力度变得铿锵了不少,这种感觉实在令人着迷。
底盘厚重感对于一台宝马车型来说无需多言,恰到好处的悬架调校则是工程师功力的展现。这台敞篷版8系的悬架在初段调校的十分柔和,毫不夸张的说与7系这种行政级轿车差别很小,对于路面上的颠簸化解的游刃有余,巡航驾驶足够惬意。在比较激烈驾驶的条件下,悬架在过了柔和阶段后,支撑性也是相当到位,能够将车身干脆利落的拉住,毕竟操控的灵魂不能丢。
我们这台试驾车拥有整体主动转向系统,车头的灵活性刚上手你需要一定的时间去适应,指向性足够的棒,但又不是那种过于神经质的转向,一切都刚刚好。NVH方面由于这台车采用了软顶敞篷,所以在噪音控制方面肯定是比不上硬顶版本,但也绝对不恼人。
总结:
这台敞篷版8系算是多面能手,既有着足够优秀的操控能力,又有着爆表的回头率。119.8万元的售价并不低,再加上选装,落地价格可想而知。这台孤傲的敞篷版8系,您会将其纳入囊中吗?
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