启辰汽车图标(试驾启辰T60：“合资化国产”出身，能让这款小型SUV脱颖而出？)

启辰自单飞以来，一直在竞争激烈的市场里浮沉，作为“合资化国产”出身的品牌，同样出身的合资自主之流，大部分已经被市场所淘汰。不少车友会因为它旗下车型的日产技术和国产价格，而萌生购买的想法。最近疆哥拿到了一台试驾车，今天就来跟大家聊一聊，这款启辰车的性能究竟是怎样的。

从外观来看，启辰T60这款车还是长得比较别致的，在当下小型SUV都在走潮流、可爱路线时，它却是在走硬派范，特别是前脸的进气格栅和灯具部分，棱角感相当强烈，辨识度还是一如既往的高。

而为了让车身侧面和前脸有相同的风格，启辰设计师把T60的线条都调整得比较平直，轮拱上的弧线也增加了几分肌肉感上去。

尾部的轮廓偏向饱满圆润，整体是以简洁为主。“L”型尾灯设计，咋眼一看有点凯迪拉克的味道，尾部上方类似性能车的扰流板和下方伪装的双出排气，营造出一定的运动感。

相比起外观的别致，T60的内饰风格就有些中规中矩了，但那亮眼的撞色设计还是比较能讨好年轻人的。在材质用料上，启辰T60也延续了自主品牌一贯的大方特性，经常能接触到的地方用的都是软性材料。

除了撞色设计，第二个亮眼的地方则是那块10英寸悬浮中控屏里面的UI设计，在疆哥接触的大多数车型当中，T60的图标和显示界面都算是相当友好的，触控方面也比较灵敏。好看的同时还能用，启辰在车载多媒体上确实是花了心思。

对于小型SUV，大多数消费者都比较担心空间问题，毕竟尺寸摆在那里，但实际乘坐后却觉得还是不错的。

一米七五的人坐在后排，膝部离前排座椅靠背都还有两拳左右的空余量，可以说相当的够用，完全不像一般小型SUV该有的表现。而启辰之所以能有这样的超标大空间，其实是得益于那堪称同级最大的2640mm轴距。

动力上，启辰T60并没有采用小排量涡轮增压发动机，而是搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，也就是日产车型上的那套动力系统。

可能大家已经在脑海中浮现出这套动力的可靠性和平顺性了。实际试驾下来，发现T60把车子的油门调校得比较线性轻快，动力初段响应也积极一些。算不上强劲，但日常的超车和上坡的话，疆哥觉得还是够用的。

但是，当驾驶车子在高速行驶时，就会觉得有些勉强了，80km/h以下时，车子的提速都还是比较快的，而突破了这个速度继续加速时，就会觉得它的提速能力弱了一些，想要明显效果，就要稍微大脚踩油门了。

而随着车速的继续上升，疆哥发现了这款国产车同样继承了日产车的隔音效果，也就是会先听到发动机的噪音，然后再听到胎噪风噪，整体的隔音表现属于同级中等偏上，基本可以接受。

悬架整体表现还是有点偏软的，这应该是得益于日产技术的背书，低速过哪些细小的砂石路面时，底盘悬挂能把震动过滤得比较好，这应该也是和它的市场定位有关。

外表刚强启辰T60开起来反而有些细腻，这是疆哥在见到它时没有想到的。或许是国产的外观，套上了日产的技术，才会有这个较为明显的反差，但这不正是很多消费者所期望的吗？

既有面子，技术又可靠，想想确实没毛病，但想要在激烈的竞争环境中脱颖而出，知名度和影响力也尤为重要，作为一个沉默期较长的自主品牌，启辰需要做的还有很多。

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