k2汽车轮胎(给轿车换上这种轮胎,省油耐磨又结实这种民间偏方妙不妙?)

2024年02月07日 来源: 点击:

车子用的狠,轮胎消耗的快,一条轮胎大几百,实在觉得舍不得。那有没有一种办法在不影响用车的前提下,大幅度增大轮胎的使用寿命?——如果说“给轿车用卡车轮胎”就能满足您的特殊需求,您会愿意尝试么?


给轿车换上这种轮胎,省油耐磨又结实!这种民间偏方妙不妙?


WHAT?给轿车用卡车轮胎?卡车轮胎都是巨无霸,轿车轮胎那么小,你确定不是胡言乱语?——当然不是!这里说的卡车轮胎是“轻卡轮胎”。其实很多轻卡轮胎和轿车轮胎,尺寸看起来是完全一样的!您信么?比如175/70R14算是很常见的一个规格了,轿车胎也有这个规格,卡车胎一样有!


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轻卡轮胎竟能给轿车用?

驾校教练们眼前一亮


以175/70R14为例:使用这款轮胎的车型有:韩系的现代瑞纳、起亚K2,外加一堆老款韩系车。而国产车型里:五菱宏光、五菱荣光也是使用这个规格轮胎的车型。德系车里:斯柯达昕锐、大众桑塔纳、大众捷达依然是采用此规格轮胎的。


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其中韩系车型基本都是纯家用为主,所以基本都是使用轿车轮胎的用户;而五菱神车(事实上国内其他主流品牌的微面也大多都采用175/70R14规格轮胎)一般考虑到载货用途,因此很多车主都会用轻卡轮胎作为主力轮胎。


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德系的这几款车虽然家用的比例很高,但是在各大驾校里怕是更为常见吧?北方驾校用捷达,南方驾校用昕锐和桑塔纳……教练车用什么轮胎最划算?每一位教练都会考虑这个问题。因为更换轮胎的成本决定了教练的收入啊!


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轻卡轮胎的规格解读

竟和轿车轮胎尺寸一样?


有些教练就打起了载重轮胎的主意:因为轻卡轮胎可以打更高的压力,这样可以大幅度降低轮胎的滚动阻力,学员整天在教练场里挪来挪去,本身就很“吃轮胎”。轻卡轮胎一般都极端耐磨,所以就算是学员折腾也没啥毛病。而且轻卡轮胎天然加厚加强,皮实耐用,经得起磕碰。


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比如175/70R14规格的轮胎如果是“普通轿车胎”那么它的规格就是175/70R14-84;如果是“加强型轿车胎”那么它的规格就是175/70R14-88;那么这个规格的卡车轮胎规格又是怎样呢?其实175/70R14规格的卡车轮胎有175/70R14-93/90和175/70R14-95/93


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以飞跃赤兔LT为例,这是上海双钱回力公司的产品,主打高强度、高稳定。使用高强度帘布材料,并做双层加厚胎侧设计。因此飞跃赤兔LT强度很高。因此175/70R14规格的飞跃赤兔LT轮胎,具体型号就是175/70R14-95/93(比起175/70R14-93/90更结实更耐造)


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轻卡胎承重性能极佳

坚固结实耐磨耐用


可见,虽然尺寸规格完全一样,但负重性能不同。根据负重指数表可知:84代表500公斤;88代表560公斤;95/93代表690公斤。(93代表“单胎/双胎”,轿车、SUV、面包车用户无需理会)


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我们来算一下:175/70R14普通胎4条可以撑起2吨重量;175/70R14加强胎4条可以撑起2.24吨重量;175/70R14卡车胎4条可以撑起2.76吨重量。卡车轮胎要不然为啥叫卡车轮胎呢?轿车的“体重”对于卡车轮胎而言,几乎是轻如鸿毛……


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缺点:蹦蹦跳跳舒适性差

刹车性能也会减弱


再看一下不同类别的轮胎的最佳轮胎压力情况:普通轮胎通常普通胎上限压力为3.0bar,一般车辆通常打2.5Bar;加强型轮胎通常普通胎上限压力为3.4bar,一般车辆通常打3.0Bar;而卡车轮胎通常普通胎上限压力为4.5bar,一般车辆通常打4.0Bar。


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给轿车装上4条轻卡轮胎,压力打到4.0bar,妥妥可以承受2.76吨重量,而轿车本身的“体重”只有这一半……4条轮胎的状态几乎和“空载”差不多……滚动起来那是一个毫无阻力啊!教练们是不是眼前一亮?


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没错!给轿车用卡车胎,确实能省油,还贼耐磨、贼结实。但是我们并不建议这么玩。首先轻卡轮胎按照常规打4.0bar压力,本身会变得很硬,于是开一路蹦蹦跳跳一路,毫无舒适感可言;其次胎压过高直接导致轮胎接地面积变小,急刹车性能也会受牵连。


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轿车用卡车轮胎不可取

“投机取巧”要不得!


而如果您把压力降低到2.5Bar(和普通轿车一样),那么轻卡轮胎的一切优势都将不复存在!而且在低压力下,轻卡轮胎的滚动阻力会远大于普通轿车胎(更费油)!剩下唯一的优势除了更加厚实耐磨就没了……


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因此“给轿车装卡车胎”企图获得结油、耐用、安全的目的,怕是您想多了!想要了解更实际的正确用车观念?——严格按照原厂随车《车主手册》里的要求用车,您一定就会是那个花冤枉钱最少的人!

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