在中国汽车销量排行榜(2022年中国汽车集团销量榜出炉,比亚迪翻倍,东风北汽衰减超10%)
2022年,我国汽车的生产和销售端数据分别为2702.1万辆、2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,依旧是全球最大的汽车市场。其中新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆,同比增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%。今天盘点一下国内汽车集团谁卖的最好。
第一名:上汽集团
2022年销量:530.26万辆
2021年销量:546.35万辆 同比减少2.94%
2022年上汽集团的销量为530.26万辆,同比下降2.94%,其中,新能源汽车销量为107.34万辆,同比增长46.5%。新能源赛道里的智己、飞凡表现亮眼,特别是五菱宏光MINIEV,2022年销量超过了40万台。ID.系列的表现也不错,全年销量约为7.5万辆,和新势力们的成绩差不多。
第二名:中国一汽
2022年销量:320万辆
2021年销量:350万辆 同比减少8.6%
2022年一汽销量为320万辆,同比下滑8.6%,但营收却没有受到影响,销售收入6300亿元,利润达到了490亿元。旗下销量主要依靠合资企业一汽大众和一汽丰田,但自主的红旗品牌表现也不错,2022年销量超31万台。
第三名:东风集团
2022年销量:246.45万辆
2021年销量:277.51万辆 同比减少11.19%
东风集团销量下跌主要受日产和本田两家合资品牌影响,其中东风日产销量大跌23.6%至80万辆,近年来首次跌破100万辆。值得一提的是英菲尼迪全年销量仅有6391辆,难怪每年都很多人传它即将退出中国市场。
第四名:广汽集团
2022年销量:243.38万辆
2021年销量:214.44万辆 同比增长13.5%
广汽集团2022年销量为243.38万辆,同比增长13.5%。旗下自主品牌里销量最亮眼的是广汽传祺,销量为36.25万辆,同比增长11.8%。埃安更加猛,全年累计销量为27.12万辆,同比增长125.7%。而广汽本田销量为74.18万辆,同比下滑4.93%,其中只有雅阁销量实现了增长。
第五名:长安汽车
2022年销量:234.62万辆
2021年销量:230.05万辆 同比增长1.98%
2022年长安汽车销量为234.62万辆,同比增长1.98%。其中自主品牌销量为187.46万辆,同比增长6.83%,自主品牌的海外销量为16.98万辆,同比增长48.83%,连续6年实现出口正增长。旗下多个明星车型表现两眼,长安深蓝SL03、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin等多款车型都是年轻人喜爱的车型。
第六名:比亚迪汽车
2022年销量:186.85万辆
2021年销量:74.01万辆 同比增长152.46%
2022年几乎可以说是比亚迪年,旗下多款车型强势登上各大榜单。一年卖出了超过186万台车,同比增长152.46%,销量相比上一年翻了1.5倍,这样的成绩让各大车企羡慕哭了。像海豹、汉、宋这些一车难求是常态,要不是受产能制约,相信年销量超过200万台非常轻松。
第七名:北汽集团
2022年销量:145万辆
2021年销量:172.3万辆 同比减少15.84%
北汽集团2022年销量为145万辆,同比下降15.84%,虽然销量下跌比较夸张,但营收却没有受到影响。全年的销售收入达到了4507亿元,利润同比增长4.7%,其中北京奔驰、奔驰进口全年销量超60万辆,看到这里大家也就知道奔驰的利润有多高了。
第八名:吉利汽车
2022年销量:143.3万辆
2021年销量:132.8万辆 同比增长7.9%
吉利汽车2022年销量为143.29万辆,同比增长7.9%。其中新能源销量达32.87万辆,增长非常迅速,出口销量为198242辆,同比增长72.4%。旗下的几何汽车2022年全年销量为14.94万辆,同比增长170%,极氪001全年累计交付达7.19万辆,成为30万以上中国纯电车型的销量冠军。
第九名:奇瑞集团
2022年销量:123.27万辆
2021年销量:96.19万辆 同比增长28.15%
奇瑞2022年全年销量为123.27万辆,同比增长28.15%,其中,新能源板块销量为23.28万辆,同比增长112.9%。出口表现也很强劲,达到了45.13万辆,同比增长67.7%。而且2022年奇瑞实现了两个首次,首次年营业收入突破2000亿元,年销量首次迈过100万辆大关。
第十名:长城汽车
2022年销量:106.75万辆
2021年销量:128.1万辆 同比减少16.67%
长城近些年比较迷,核心车型没有维护好,新车型又一堆骚操作,导致2022年销量同比减少了16.67%。其中哈弗品牌作为销量担当,2022年卖出了61.66万辆,同比下降了19.9%,主力车型哈弗H6更是夸张,全年销量为28.81万辆,同比下降了22.2%,而且哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔等新车型表现都很一般。
写在最后
大家有没有发现,国内前十的汽车集团中,一半在增长一半在衰减,刚好是五比五。其中呢押注新能源的都增长比较快,特别是比亚迪,直接放弃了燃油车让其登上了巅峰。销量下滑的集团也主要是受合资品牌影响,它们的电动化进程太过缓慢,在越来越卷的国内市场,生存环境也是一天比一天差,大家觉得2023年是不是还会延续这种格局呢?欢迎留言探讨一下。
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