ripley(Ibis发布两款改版Ripley)

自Ibis Ripley面世起，它的完美性能获得了众多车友的一致好评。Ripley车架带给车手不仅仅是它性能的优异，更是因为它可以带给车手想要的乐趣，这些来自于其扎实的车架强度让车手任意发挥，简单粗暴的避震几何结构第一时间反馈路面情况。

尽管Ripley已经是一款很出色的产品了，不过市场是在变化的，根据如今对XC/Trail车型的需求，以及材料技术的发展，Ripley的升级也是理所应当的。新款Ripley命名为Ripley SL，其主要改进有2个方面，车辆轴距加长了，头管角度更加减小，因为使得整车变得更加运动更加狂放。

当然还有一些小细节的改变，比如内走线设计，车架材料改进等，虽然做了很多提升，但也不一位着老款不好，总之两款车子都非常优秀，就看自己如何选择了。

考虑到很多人会把Ripley当做Enduro车型使用，所以推出了这款更加适合Enduro的Ripley SL。Ripley SL头管角度从原先69.2º改为现在的67.5º，车架上管长度增加了15mm，Ripley SL的几何角度决定了它更加适合高速骑行，不过因为增加车架尺寸，所以把立长度稍微缩短了些以适应车手身材。

Ripley SL的后叉提供了非常大的轮胎间隙以及后叉开档，这意味着可以给Ripley SL装上2.35″的轮胎，甚至再宽一些也是没有问题。最够大的开档加轮间隙使得它在过滤烂泥的时候非常出色，不必太担心烂泥堆积。

在五通处，改进后的车子将采用73mm BSA五通而不是使用原来的压入式五通。另外其内走线布线方式也做了调整，Ibis提供了多种导线盖，车手可以根据需要自己选择走线方式。 变速方面，Ripley SL使用了Shimano最新的外挂式前拨，使得安装调校更加省心。

整车升级的同事当然也会升级新款避震，SL使用2016款Fox Float DPS后避震。全新Ripley SL将会提供黑色与Tang版两种涂装，车架零售价格为2900美元，整车售价为3950美元起。预计在7月初Ripley SL上市，不过其裸车架的话要在8月初才会上市，可以在其官网进行购买。

图片©Ibis

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