汽车tl哪个好(这台讴歌tl。是我见过的最完美的一台。没有之一。)

来广东10多年了。最早认识广东是在纪录片里。改革开放的大浪潮，让广东提前发达起来。我承认当时我对广东的印象不是很到位。直到我一个职业车迷来到广东之后才大开了眼界。

广东有着中国最好的玩车环境，中国最好的用车思想。同样广东也有着中国最稀缺的日系车。上个世纪90年代中后期。广东就成了中国最大的汽车之三地。这里边也包括走私车。

为什么是3d呢？因为还有香港和澳门，我们都统称为广东，这可能是北方人的认知问题吧。所以这不是错别字，而是真的。港澳两地牌，我作为一个北方人，刚来广东的时候缺点见识，当时还琢磨为什么一辆车要刮两块牌。要知道这些东西，汽车杂志都懒得介绍。

需要说明的是讴歌并不是一个纯粹的日系品牌，它的工厂基本都在美国日本本土制造的车很少，但不能说没有。我个人最喜欢的仍然是讴歌里的讴歌tl。因为讴歌tl这个车是设计非常超前的一台车。直到今天很多自称现代感的电动车都不如他。在设计这个层面上，真的可以说是超前了数10年的时间，就是今天你开出去都不过时。

这台车为什么有超前的外观呢？结论很简单，本田的讴歌和日产的英菲尼迪面向的都是美国家庭主妇。因为美国男性比较狂野。作为时尚圈的前沿。无论是英菲尼迪还是讴歌，在外观的造诣上。都要拿出属于自己的特点来。

于是当年的讴歌tl就有了，我见过的世界上最窄的汽车除led之外的灯光组。并且这个灯光组在当时别的车上很难看到。就是老大哥旗舰车型讴歌mdx。都没有这种设计。

更难能可贵的是，不仅是最窄的灯光组，也是同级别里最小的灯光光杯。也就是最小的灯碗。可在照明上，无论是远光还是近光，都不会给你一种不够亮的感觉。相比之下同年份的凯迪拉克cts，他的蜡烛灯真的不够亮。而他们两个同时被美国汽车杂志名车制叫做两大汽车设计奇迹。因为他们都非常超前。

可以确定的是这台车是一台中规的车型，因为它并没有黄色灯边。而这台车的优雅和线条感其实应该是拿捏的非常准确的，再加上这个盾型的车标。当年的讴歌可以说是进气格栅设计的最小的车型。这个巨大的镀铬车标。还有上下非对称的设计。让这个车的辨识度很高。

当然因为品牌的原因，很多人会把它误解成长安王，它的售价可顶上好几辆长安王。

如果你今天不细看的话，再把车改一个熏黑的灯，别人可能都注意不到这辆车使用的是led还是卤素的灯源，我告诉你，他用的是卤素的灯源。

品牌是日本日能照明。而且他用的是卤素灯管。相比于灯泡。灯管的照明效果比灯泡要高一些，当然它的更换难度也大。

值得注意的是，它的尾灯是led加卤素的，刹车灯是led，其他都是卤素的。这和美国的法律法规有关，2009年美国修订了车灯的法律法规。其中新规对车灯的灯源有规定。

美国历史上一直在修订车灯的法律法规，比如60年代到70年代，美国的四眼灯就是特点。再有就是跳蹬了。这同样是美国法规造成的。因此这并不稀奇。

侧面保险杠仅仅是有一些划痕。这台车的原车漆的方面还不少。因为讴歌的车漆需要抛光和打磨。所以修过的话，色差都比较严重。

这台车还有个好玩的地方，就是它的手动后备箱盖。你打开后备箱盖之后，它的阻尼感就像是电动的。非常符合一辆优雅的家用轿车的特点。在你没有手动关后备箱之前，人们都以为是电动的！

其实是手动的。而且这台车还有个特点。那就是它的排气管的设计。美国规格的是圆孔的。除美国规格之外，其他规格都是方孔的，当然我也见过美国规格方孔的。这台车的整个尾部非常特别需要注意的是它的后杠，还有这个后备箱盖上的镀铬条都非常难换。所以您千万别撞了

整个尾部做了凹凸有致的线条，所以让这个车看上去特别有立体感，甚至有种跑车的错觉。它的上半部分是led的，负责刹车和尾灯。其实下方也有一个尾灯是卤素的。然后就是转向灯也是卤素的！

整个尾部看上去有点像小跑车的感觉。这台车的运动化外观直到今天，在日系车里仍然是佼佼者，就连雷克萨斯都无法模仿和超越，

整个尾部相比于奔驰的那台小跑车也是有过之而无不及的。当然他的车身侧面其实挺难修的，所以这个车我能说是精品，他就肯定是精品。再有就是钢板的厚度。在美国本土生产的，所以这台车的重量相比于其他日系车要大得多 ？

这台车开起来还是很轻快的，毕竟使用了一台3.5升的v6发动机。但这台车的油耗被控制在了10~12个之间。也就是说作为日系车来讲，它并不省油，但作为美系车来讲，承上启下。

我们从外表看，这台车可以说是楔形车身用的最完美的，当然它的整个车头向前突出的部分，其实在前桥的布置上稍微有点问题，这说明这台车并不是一台运动取向的车型

因为如果你在特别运动状态下。你可能会让这个车在出弯的时候发生推头的现象。它的发动机布置的比较靠前，因此前桥的悬空区域还是挺大的，也就是说它的前悬比较长

这也注定了，作为一台家用属性的车，但有一些运动性能，还有大排量发动机和悬架调校，配合之间的一些给你感觉的错觉可能会更多一点，当然这是我的个人感受。其实这种感觉奥迪的a5也能给我。如果你真的需要这个外观的话，可能奥迪a5你连看一眼都觉得给他面子。

这台车非常超前的设计，就是它的线条运用，在今天看来风阻系数应该也不会太高。整个车身侧面走的是圆润的风格，并没有美系车那种肌肉感。相比之下，他的每一个地方都能体现出和谐。

当然了，这个轮子肯定不是原厂的了。讴歌原厂给你配的轮胎不会这么不舒适。毕竟它的悬架韧性还有悬架的回弹空间不是那么大，所以原厂的给你配了一个静音舒适轮胎。

这种四5扁平比的轮胎多数用于运动车型，因此这个车的前任车主肯定是一个运动先锋。

作为一台一手车还没有整的情况下，我们可以看到它的内饰还是很新的。车主有一些小小的爱好，咱们到时候把它给清理掉。

这个座椅被车主调到了最低，可能车主有身高问题。这个车只过了一手。可以说是相当完美的一台车了。

如果你真的要挑毛病的话，也不是没有毛病，那就是他的座椅的按键有一些松垮。尤其是座椅的前后调节按钮。稍微有些失灵。

门板内衬没有别的痕迹，唯一有的可能就是这台车给我的共性。是思维共性。因为广东这里经常有出手汗的现象，讴歌的很多车型在这里都会因为手汗造成掉色的现象，这台车并没有。

记住了哈，这里是皮质包裹的。当然这事还得看年份，毕竟日系车在省材料这个方面还是有他自己独到的优势的。镀铬的金属门把手很有质感，手感稍微有点轻，一拉就开了。

有一点值得惊喜的地方，就是这台车的后排几乎就没有使用过。这说明这台车一直是一个人开，而且它的副驾磨损也特别少。

等你坐进去的时候，你可能就明白了一些什么这台车的空间有巨大的浪费，可能是为了满足他的外形吧，其实这事儿奔驰也干过，那台狐狸眼也是这么浪费空间的。

天窗的胶条有年头了，需要换新的。天窗的电机有异响，甚至有一些滑轨工作不正常。这说明天窗打开的频率很高。

这个屏幕的颜色不太对。因为讴歌使用的是s ps材质的屏幕，并不是这种液晶材质。俗称导光管屏幕。而他却是lcd屏幕。

好吧，这块只有iPhone5s显示几率的屏幕还算可以，至少工作是正常的，没有任何问题。清晰度还可以。是可以触屏的。就是触屏的声音有点廉价。这是一块厚装的屏幕，好在跟车身贴合度还比较高，中控没有拆的痕迹，应该是没有拆中控。无伤大雅。

倒车影像没有倒车雷达没有主动跟随。

摄像头是隐藏式的，在牌照框的正下方打孔。车主真有才。这车原厂的倒车雷达有效距离是1.5米。可能不够灵敏。

过去了10多年，这个换挡面板的贴膜居然都没有撕掉。然后挡把的磨损情况也很让人觉得一般。也就是说这台车的车主并没有太激烈的驾驶，甚至连模式切换都懒得切换。

这个细节网友朋友们给几分，如果是我的话，我真不舍得。因为这台车完美的近乎无可挑剔。使用痕迹肯定是有的。比如那个牌照框下方钻孔的摄像头，隐藏的很好。

这个方向盘一直是带套使用的，所以这个方向盘也挺好，不过我估计安全气囊可能过了有效期了。方向盘不拆不行。

这个一键启动的盖板上面有撬过的痕迹。说明车主可能是碰到了紧急情况。讴歌的一键启动后来被奔驰学去了，那就是撬开盖板插入钥匙，就可以紧急启动。

看到没有哥们儿，这些全是细节，全是原厂的。当然它的后面是有很多划痕的。就算你不修，也无伤大雅。

这说明原车主家里不止一辆车，所以这辆车的使用强度并不低。但同时有一个很良好的保养，让这辆车始终青春焕发。

如果你对日系车不放心的话，我给你一个冷知识讴歌你大可放心。因为讴歌的里程行驶模块是独立的，所以需要你有很强的动手能力拆模块才行。但是讴歌的模块非常刁钻，你可能猜错模块。我就见过一个哥们，因为拆错模块造成空调不良的，花了5000大。修空调。因为他把空调线束插头给弄坏了，需要换总成。

因此我们给他上点手段来确定一下这个车的实际情况，然后就是仪表盘上的情况。大家可以看得更真切。

两套轮毂轮流用，如果是跑高速的话，还是这套轮毂更适合一些。因为它不适合玩姿态，它的稳定性也更好。40的扁平比在跑高速的时候是很难受的。所以我给他换了一双新鞋，也挺便宜，陈田市场的二手货。拆车件并没有明显的轮毂开裂和失去圆润的感觉。不过咱们自己回来还是得给他找一下源。这样就不会造成车轮跑偏了。

可能大家觉得玩车玩的是一种姿态，我觉得玩车玩的是一种态度，对于每个人来说，他自己内心都有一个柔软的地方，而这些柔软的地方，要么就是放自己的爱人，要么就是放自己的爱好，任何一个人都能找到他自己的态度，找到他自己的方式，所以这些东西无关紧要，你也可以说他自私，你也可以说他冷漠，但其实所有的人的本性就是自私和冷漠，当他对外界的期待没有的时候，自私和冷漠只是它的正常行为。

因此讴歌的车主都是一群个性很强的人。要想真正的找到组织或者找到他们，一方面是随缘，另一方面是你要拿足够的真诚去换他们的真心，因为这帮人本质经济条件都不差，唯一差的就是你在他们心里的分量。

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