新能源汽车沪牌名单(五菱宏光MINI EV上海上牌受限,对五菱影响有多大?)
作者:起帆同学
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昨天的“魔都”上海发生了一件“魔幻事件”,上午有小伙伴在群里转发了一篇“五菱宏光mini EV申请上海新能源牌照受限?4S店:..."的文章,当我点开看的时候已经是404的状态!五菱宏光mini EV究竟经历什么?今天就来一探究竟!
作为好奇宝宝的我,就搜了一下这个魔幻事件,据了解该事件的起因是这样的:上海有人去买五菱宏光mini EV,4S 店的销售顾问说“五一后,十万元以下或4.6米车长以内的新能源汽车,不能直接申领绿牌了”。于是又有人联系上海五菱4S店,店内答复“五菱宏光mini EV已经确定无法上绿牌”。但上海多地车管所则表示“新政策最快会在 5 月 10 日公布,在这之前无法透露任何信息。”如此劲爆的消息一下子就在圈内火了起来。
在上海,符合新能源名单的车型,且购车人资质(上海户籍或上海居住证明, 1 年社保)合格,就可以免费申领新能源牌照,而上海油车牌照的拍卖价都在7万以上。一个上海油车牌照可以换两台售价不到4万元的五菱宏光mini EV,而且还不限行,想想都很欢乐!五菱宏光mini EV在上海的确蛮香的!如果这个传闻成真,对五菱在上海区域销售影响较大。同时提高了上海市新能源汽车的入门门槛,限制五菱进入上海市场,有哪些车企能受益,其实也很明显!
从数据角度看,分析了五菱宏光mini EV自2020年6月至2021年3月的上险数据,可以发现,五菱宏光mini EV上市10个月来,累计销量为189591台,主要销往河南、山东、江苏、浙江、河北、广西、广东等省份,而作为传统“老头乐”主力消费市场的“两河一山”区域销量占比高达38.9%,说明五菱宏光mini EV作为“老头乐”的替代和升级产品,随着全国各地对“老头乐”治理,超高性价比的五菱宏光mini EV的确吸引了该区域不少消费者。
另外对五菱宏光mini EV销往的城市级别进行了分析,发现其主要销往三线以下城市,占比高达76.4%,说明五菱宏光mini EV的定位不仅仅是限号城市的占号神器,更是消费者的代步神器,一改五菱宏光mini EV元年之前,靠政策骗补卖车的市场环境,用户选择五菱宏光mini EV更多的是从自身真实的出行需求出发。
全国TOP10城市里,除了上海这样的超一线大城市,以及青岛和郑州这样的新一线城市外,其余七个城市均为三线以下城市,销量占比高达13.3%。由此可见,并非汽车市场饱和,而是消费者的真实需求被五菱释放出来,一台不到4万的新能源汽车,没有限行限号的困扰,用买一杯喜茶的钱就可以充满一次电,全年的用车费用在2000元以内,对于初入职场的年轻人,以及对出行体验要求不高的中老年用户,特别有吸引力!
自上市伊始,五菱宏光mini EV作为国货之光,就肩负“挑落”特斯拉的使命。生活的各个角落似乎都充斥着五菱宏光mini EV声音,不得不佩服五菱广宣部门的“多金”!同时,也推动宏光mini EV的销量一路高歌猛进。产品部门也接连推出新款马卡龙以及最亲民的敞篷车,也说明五菱仍然是最了解中国消费者的车企,大城市的消费者可以买来占号,兼顾出行。小城市的消费者可以买来代步,兼顾占号!并针对个性用户,也推出对应产品。
所以即使上海市,限制五菱宏光mini EV上牌,虽然对区域销量影响较大,但在全国市场层面影响力有限。毕竟五菱宏光mini EV只不过是一枚“过河卒子”,五菱在下一盘大棋,肯定留有后手!总体来说五菱宏光mini EV的“魔都”奇遇记一定是有惊无险,顺利过关!
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