湖北大运汽车多少钱(“笃定”造车路的大运汽车 ，能否继续“风驰天下”？)

作者：山西资本圈

近日，山西省2024年度“省重点上市后备企业”名单发布，曾被认为是重要“种子选手”的大运汽车退出，此举意味着大运汽车短期内已搁置A股上市计划。

而与此同时，作为全国 “电动出租车第一城”的太原市，于2024年3月对外公布最新一批巡游出租汽车入选车型，分别为：比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5和大运远志M1，亦即入选的四个汽车品牌中，只有大运汽车一家是山西本土品牌。

短期内的“一出一进”，让大运汽车成为舆论关注焦点，这家山西本土品牌的成长故事和未来发展方向值得思考和借鉴。

从“大运摩托”到“大运汽车”

“风驰天下，大运摩托”，不少人都是通过这句广为人知的宣传语认识大运。

1987年，山西运城的远勤山南下广州，当发现广州全新摩托车售价远低于运城当地价格，他果断买下一辆摩托车，并为了降低运输成本，骑着新买的摩托车“千里走单骑”回到运城，这一转手就赚了1000块，当时普通工人一个月的工资只有三四十块。

远勤山（资料图）

远勤山凭借在广州、运城两地倒卖摩托赚到了人生第一桶金，不到一年时间便在运城开了一家摩托车零售门店。有了经营十年摩托零售业务的基础后，1997年，远勤山创办了山西通达集团，代理摩托车各大品牌，成为当时摩托车销售业务的龙头企业。仅仅两年后，公司与泰国正大集团合资组建“广州太阳摩托车有限公司”，实现了从卖摩托车到造摩托车的飞跃。一句“风驰天下，大运摩托”和大运、太阳牌摩托一起走向全国各地乃至全世界，2008年成为北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商，跻身摩托厂商一流品牌。

按照国内类似摩托车制造企业发展路径，走向汽车制造是一个主要方向，并且多以乘用车制造为主，但远勤山更看好商用汽车的发展，于是在2009年主导大运正式闯入商用汽车制造领域。

2009年，大运重卡正式投产，同年收购四川银河汽车，组建成都大运汽车集团，2010年，又成立湖北大运汽车有限公司，形成三地优势互补的卡车产业布局，并先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车和挂车五大系列2000多个车型。大运重卡也是我国重卡行业前十大品牌中唯一的民营企业。

与此同时，大运汽车近年来积极布局新能源，先后开发燃油类、燃气类、氢能源卡车及新能源卡车、客车、乘用车等产品，形成了完整的汽车产品链，成功入选2023年山西省工信厅发布的山西省重点产业链“链主”企业名单，并成为新能源汽车产业链“链主”企业。

值得注意的是，掌握了诸多新能源关键技术的大运汽车，主动与博世、华为、阿里斑马等世界一流企业达成战略合作，积极布局新能源乘用车方，目前市面上大运在售的车型包括，定位大7座智能豪华纯电MPV市场的远志M1系列、定位潮玩纯电越野市场的悦虎系列以及定位豪车的远航系列。入选太原出租车此次换车的大运车型就是远志M1。

大运汽车“折戟”坎坷上市路

IPO是企业发展的动力“加油站”，除了融资支持外，对于企业治理、长远发展都有重要意义，这也是许多企业克服重重困难选择IPO的重要原因。早在2016年12月，大运汽车便成功在新三板挂牌。次年9月，公司顺利完成高达17.7亿元的定增募资, 引进了中冀汇智、中小企业基金、海尔创业等多家知名创投机构参股。在募资完成仅一个月后，大运汽车便宣布从新三板摘牌，目标直指A股创业板IPO。

2020年7月，大运汽车首次公开发行股票并在创业板上市的申请文件被受理，据当时公布的招股书显示，大运汽车此次拟公开发行不超过2.68亿股，募集资金51.67亿元，其中有25.3亿元拟用于年产12万辆新能源汽车扩建项目，其余部分则分别用于生产车间（线）智能化、数字化技术等4个项目。

此后，大运汽车经历了创业板上市委两轮审核问询，相关问题涉及公司销售真实性、代销收入、授信业务利息等相关问题，面对上市严苛审核，大运汽车选择主动撤回申请文件。

2021年2月，大运汽车和保荐人中信证券向深交所提交了相关申请撤回申请文件，深交所决定终止对大运汽车首次公开发行股票并在创业板上市的审核，大运汽车此次IPO以失败告终。此后，有公开消息表示，随着大运新能源新车型陆续推出，该公司曾计划在2023年末完成在香港或境外上市，等有较高盈利时，再回归A股。目前来看，该目标也未实现。

值得注意的是，大运汽车此前一直被作为省重点上市后备企业之一，但该企业在2024年度省重点上市后备企业名单中“消失”，所以能否顺利“转战”港交所对于大运汽车上市便显得尤为关键。

大运汽车迎行业“内卷”挑战

据中国汽车协会等数据显示，2023年，大运重卡全年销售25051辆，较上年同期增长44.2%，市场占有率达2.75%，份额增加了0.16%。但在新能源领域，其重卡销量却未进入前十。

数据来源：搜狐商用车

在大运新能源乘用车所有车型中，悦虎销量近一年最高月份销量只有1985辆，远志M1近一年单月销量不足千辆，最低月销量更是仅324辆，豪车定位的远航系列销量就更少之又少了。

数据来源：车主指南网

而同为本次入选出租车车型的红旗E-QM5最近一年最高月销量为10600辆，与悦虎定位相近的长安CS35 PLUS车型最高月销量为5411辆。

数据来源：车主指南网

进入2024年新能源车行业“卷”出新高度，各车企纷纷卷入价格战的同时，传出“高合”汽车停工停产的消息，此后苹果宣布停止电动汽车研发计划，而刚刚上市的小米SU7成为新入局的“鲇鱼”，再次搅动电动汽车行业，如今电动汽车行业开始真正进入淘汰赛。近日，全球权威IT研究与咨询机构Gartner甚至大胆预测到 2027年，15%的电动汽车公司将被收购或破产，在此大背景下，无论产能还是销量都称不上头部的大运汽车无疑面临着巨大挑战。

当然，中国的新能源汽车市场不仅是个人消费主导的市场，更是一个多元化市场，其增长重点不局限于私人消费，在城市物流车、城市出租车及租赁领域，市场前景更加广阔。此次大运汽车成为太原出租车换车选项之一，或许是一次能够走进大众视野、打开更多市场的机会。

三十年三次转身，大运从摩托车起步到转型商用车，再到进军新能源汽车，“笃定”造车路。现如今机遇挑战并存，大运汽车未来能否在新能源市场上找到成功破局之路，重新续写风驰天下的故事，值得关注。

（来源公开信息，仅供参考）