东风日产女士汽车图片(新车|日系“学霸”补课新能源效果如何?试驾东风日产Ariya)
文:懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 在纯电车型的竞争中,日系品牌一直是保守谨慎的一方,而随着这一市场日渐“拥挤”,不忍心掉队的日系品牌们也开始集体发力。而东风日产Ariya可以算是其中的先行者之一,赶在新车上市前夕,我们也抢先进行了Ariya的动态体验,一起来看看“学霸”补课的成果如何吧。
动力信息:搭载电励磁同步电机,最长续航623公里
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/68/bc6dc61d01b21d8f4287868fade187dd.jpg)
新车基于CMF-EV平台(中文名称“云图”)打造
动力方面,新车将搭载EESM-电励磁同步电机,并推出两驱版和四驱版车型。其中,两驱版车型所配备的电机最大功率为178千瓦,搭载前后双电机的四驱车型电动机最大功率分别为160千瓦/160千瓦。电池方面,新车将会搭载三元锂电池组,电池包容量为90千瓦时,CLTC纯电续航里程为623公里。(以上数据来自东风日产)
驾驶感受:动力充沛,隔音降噪表现亮眼
在日常驾驶中,Ariya并不是一台需要人去适应的电动车,动能回收力度并不明显,车内也不会有很强的拖拽感。在经济模式和舒适模式下,新车的加速踏板会显得有些慵懒,行程初段不会有很强的推背感出现,动力会循序渐进地传递出来,一直踩到中间接近三分之二处才会有比较明显的爆发力。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/66/87b0321dd9e5c7f4848ad338f5b14dca.jpg)
本次试驾的四驱版车型共有舒适、经济、运动、雪地四种不同的驾驶模式
相比之下,运动模式更能彰显出这台车不为人知的另一面,整车动态响应有了比较积极的提升,尤其是初段的动力反馈变得更加直接,320千瓦的动力储备加上电动机的扭矩释放特性,应对日常驾驶环境绝对绰绰有余。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/34/b7d8b02aec3aaaff2cb19a6f02d08bbc.jpg)
制动力释放比较线性,能够给人一定的信心
刹车踏板的调校风格比较偏向于舒适,毕竟这台车还是一台老老实实在城市里代步的家用SUV,脚感比较轻盈,并且制动力释放比较线性,中后段的制动力也比较足,能够给人带来较强的信心,比较好掌握距离。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/63/e63ecd900708dd7b7854eb6740e66e05.jpg)
B挡动能回收介入轻柔,只要控制得当,拖拽力就能够很好的化解
Ariya除了常规的前进挡之外还拥有一个动能回收挡,也就是常见的B挡。在该模式下,动能回收会有比较明显的提升,但介入感并不算强,并且回收力度也是逐渐增强,并不会有很强的拖拽感忽然出现,只要简单适应一下,还是能保证车内乘客的舒适性,这一点相比一些自主品牌和合资品牌的产品有一定优势。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/38/4e0c2ca62ff3747d3c73418c93c54e4e.jpg)
相比于B挡来说,e-Pedal模式更接近单踏板,高速回收力度更强
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/16/3c21f7ffc0832d9550c270f99ac77058.jpg)
e-Pedal模式
此外,Ariya还拥有一个e-Pedal模式,该模式可以看作是动能回收的增强挡,但在中低速情况下增益并不明显,高速情况下的回收力会更大,除了不能刹停之外,这个模式已经非常接近单踏板了。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/15/2e8888bd4de32cba4c8a156a4c18d384.jpg)
转向手感电子味比较浓,照顾到了日常家用的舒适性
如今多数电动车都有比较充沛的动力储备,但转向手感上依旧十分日常家用,Ariya也是如此。转向手感算不上轻柔,随速增益变化也并不算明显,中间有一定虚位,对女性用户和新手还是比较友好的,如果指向性能够更加清晰一些,那么驾驶感受可能还会更好。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/35/5a40a3126fd0a1a18246718f9c9de088.jpg)
整车重心较低,经过大小颠簸时,多余的俯仰动作并不多
底盘方面的表现还是比较出色的,对于路面颠簸的处理比较干脆,能够过滤掉一部分冲击力,搭配车内柔软的“大沙发”座椅,整体表现值得肯定。此外,由于电池的加入整车重心降低,在弯道中的表现也比较沉稳,这也是多数电动平台为电动车带来了先天优势。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/34/8049e2a3eac09506924ab123aa013ed6.jpg)
NVH是新车的一大优势,但风噪在高速情况下还是会有些明显
相比以往的日产产品来说,官方特意强调了Ariya有着更丰富的隔音材料,并且前挡风和前排座椅玻璃也都采用了双层夹胶处理。从实际体验感来看,Ariya静音表现确实出色,尤其是低速工况下,电流声几乎传递不到车内,不过在中高速下还是能听到B柱附近会有比较明显的风噪声。
外观内饰:原汁原味引入,前排空间灵活
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/31/ede6be55f23e379c7077a87d6926d596.jpg)
车头正中是日产最新的车标,内部还嵌入了前置雷达和摄像头
引入国内的Ariya和海外版车型基本一致,基于IMx零排放概念车打造而来,前脸黑色的V形设计可以看作是“V-Motion”的家族式设计理念的延续,并且在细节处还增加了全新“组子”设计元素。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/46/a37bc1265deed93d8785c9367d228204.jpg)
车辆解锁后转向灯还会依次点亮
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/28/cbcb7f046bce60c4e31eca31df526d14.jpg)
雾灯区域通风道也起到了减小空气阻力的作用
全新的前大灯组设计造型狭长,官方称之为流光飞翼LED灯,内部采用四颗并列排布的灯源和一条LED灯带组成,通过一道黑色装饰条相互连接,形成贯穿式布局的视觉效果。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/50/1b0c7d683a769ae06f0eef27a7e4c602.jpg)
黑色饰板内的“组子”设计元素
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/34/f58e6b8a9c6d01de2bc9a5cac2c32f0c.jpg)
新车接近角/离去角分别为17度和20度,风阻系数为0.297
车身侧面线条流畅,并没有采用太多的棱线来刻画立体感,车顶弧线自然下滑,营造出了溜背式SUV的视觉风格。此外,门板下方采用内凹设计来塑造力量感,让侧面的光影效果不至于太过简单。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/84/a0bef0f4a24ed8723644d1464c3cad9f.jpg)
实拍车型采用了低风阻造型轮辋,尺寸为255/45 R20
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/71/735c9c44ade262208165a301a1dcc9c3.jpg)
尾部设计也比较简约,采用时下流行的贯穿式尾灯组
新车尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组,灯组造型狭长,中间位置为日产品牌的英文字母标识,后包围造型也比较规整。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4603/1900/1654毫米,轴距2775毫米。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/21/2966f0bcb40554d8a0bf2cc8a9350af9.jpg)
贯通式前排在同级别SUV车型里十分少见
内饰部分的整体设计和海外版保持一致,贯通式前排算是新车的一大看点,并且前排中央最大化可放置70升登山包或大号宠物箱。同时,在车内门板等处也能看到和封闭式格栅上相似的“组子”元素,形成了内外呼应。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/45/b3c46b3b70cf72e0854f1c889245872c.jpg)
全新造型的双辐式方向盘采用平底设计,支持4向电动调节
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/28/94c208dbda82598a0d3a9aee0df54a37.jpg)
车机系统的智能化程度相比以往的日产车机有明显进步
双12.3英寸连屏为车内带来了不错的科技感,配合HUD抬头显示可实现三屏联动。从实际体验来看,这套屏幕的显示效果和反应速度还是不错的,但清晰度相比造车新势力的产品还有一定差距,其内置搭载了日产全新一代车联网系统,支持在线导航、影音娱乐、远程实时监测、语音控制等功能。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/25/e13f93edc90790ee93fa978428874945.jpg)
AR实景导航
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/53/861f33f8f1346006458aebe7f990125a.jpg)
倒车影像比较清晰
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/43/5674c4feb0db1f96bdb9a0ecf5055fcc.jpg)
虚拟按键带有震动反馈,木纹手感也比较细腻
此外,新车在空调出风口下方以及中央扶手箱处采用了木纹触控面板。这套将虚拟按键和车内木纹装饰板相互结合的设计,对视觉效果的提升确实明显,并且虚拟按键还有振动反馈,更方便日常操作。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/34/d11f9d007884c744f3214e66a7ae85db.jpg)
全新设计的电子挡杆十分小巧
中央扶手箱可前后移动,通过两侧的按钮便能调节其前后滑动150毫米,也为其安排空间带来了不错的灵活性。而在中央扶手箱盖板打开后,下方还设置了无线充电面板及一个小储物格,相比其他车型来看空间略显局促。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/63/1de60ecfc8a50cfb12e6d3ceb4bfbedc.jpg)
第一排储物空间
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/69/bcf2b97823b616b849bfe2d8a2916ab8.jpg)
第二排储物空间相对常规,全平的地台设计让中间乘客也能有不错的乘坐感受
储物空间方面的表现还是比较出色的,前排空调操控面板下方还设计了一个尺寸较大的中央储物格,可通过挡把下方的按键进行启闭操作,并且还内嵌了可滑动的组合小桌板,丰富了使用场景。除此之外,其他位置的储物空间表现就比较常规了,并且由于拥有了中央储物格,手套箱空间比较局促。
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/13/b616a4273ce3782b4157d86e3bb70909.jpg)
第一排空间展示,体验人员身高188厘米
![新车|日系“学霸”补课新能源!效果如何?试驾东风日产Ariya](http://www.dh087.com/uploads/image/20240424/92/44751576916dce8eb0da63fd0a339bf6.jpg)
第二排
乘坐空间方面,Ariya有着较为富裕的横向宽度,但由于车顶天窗后沿没有延展到第二排头枕附近,并没有为后排乘客“偷”到更多的头部空间,再加上溜背式设计风格,导致后排车内的纵向高度受到了一些影响。索性设计师让Ariya的第二排座椅靠背角度更加倾斜了一些,即便身高188厘米的体验人员在后排也能获得不错的舒适性。当然,这其中柔软厚实的“大沙发”座椅帮了不少忙。
写在最后:
Ariya的特点在于其有着更强的动力储备,并且在乘坐舒适性上也延续了日产车型一贯的优点。除此之外,新车还搭载了90千瓦时的电池组,单程的续航里程也比较扎实,但补能效率如何恐怕还要等待日后我们懂车帝实测才能知道了。综合来看,Ariya的竞争力并不弱,各项指标在同级别车型中也有一定的优势,但以目前的行业水准来看,其在智能化方面的表现并不算出众,以一台家用SUV的标准来衡量,这台车还是值得考虑的。对于这台车各位还有什么看法?欢迎在下方评论区和我们一起讨论。
-
聊城修汽车(聊城市民购新能源汽车未出质保期却难维修?客服:车辆停产 零部件缺货)
齐鲁网·闪电新闻1月11日讯 现在特别热门的新能源汽车,受到很多车主欢迎,购买这种车还能够享受到国家补贴。但是,聊城高唐县的几位车主却反映,他们购买的众泰新能源汽车还没出质保期,维修就出了问题。聊城高唐县居民刘洪才在2014年12月31日购买众泰云100...
-
新能源汽车电池论文(新能源汽车动力电池故障诊断和排除(论文))
#头条创作挑战赛#第1章 新能源汽车动力电池分析1.1 优点1.1.1 环保性 相较于传统汽车燃油动力,新能源汽车动力电池具有高度的环保性。动力电池使用的是电能,无直接排放有害物质,对环境无污染,能够有效地降低空气和噪音污染。1.1.2节能性动力电池车辆采用的...
-
汽车新能源燃料(固态锂电池和氢燃料电池,究竟谁才是新能源汽车主流?)
当前,固态锂电池和氢燃料电池两大技术已成为新能源汽车产业发展的重要技术路线。二者争锋,各有利弊,我国新能源汽车布局该何去何从?氢云链认为,固态锂电池技术相对成熟,有一定商业化基础;而氢燃料电池在长途、重载方面有望率先取代燃油车。具体来...
-
汽车撞美女(女子骑电动车直行遭右转车辆撞倒 当场痛哭不止)
来源:河南映象网映象网讯(记者 邱延波 文/图)9月23日早高峰,郑州市经五路与丰产路交叉口,一辆加拐的红色轿车与一辆直行的电动车相撞。骑电动车的女子倒在地上,左腿受伤,坐在地上不停地哭泣。9月23日7时40分,郑州市金水区文化路办事处巡防队员秦苏荣...
-
国产 电动汽车(花小钱办大事?盘点4款国产超值新能源小车,买到就是赚)
哈喽,大家好,我是泡芙!最近大家有没有被那些尺寸越来越大的新车新品搞得审美疲劳呢?小巧可爱的菲亚特500作为一个K-Car的叶公好龙者,业余时间一直关注各种微型汽车。要不是摇号难于上青天,可能早就给自己安排一台,跟我的国标电动车换着上下班了。而...
-
东风汽车售后(东风汽车召回34万辆问题车辆 涉及东风EX1和EX1 PRO电动汽车)
中国网汽车12月1日讯 日前记者从国家市场监督管理总局获悉,东风汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2021年3月27日至2022年12月19日生产的...