汽车风火轮(哪吒汽车想上市还想弯道超车，可有“风火轮”？)

新能源汽车圈，从来不缺新闻。

在2月初，因1月交付量超过蔚来，挤进造车新势力销售榜前三的“黑马”，哪吒汽车，最近吸引了行业内外的目光。

哪吒汽车这匹“黑马”从去年开始就曾传出上市新闻。2月16日，据财联社独家报道，哪吒汽车品牌主体合众汽车正式启动港股上市计划。不过合众汽车方面却回应，不予置评。

另一方面，哪吒汽车最近却因为质量问题又登上新闻。作为造车新势力“第二梯队”的代表之一，哪吒汽车能否实现弯道超越，也是业内目前关注的焦点。

不过就目前来看，哪吒汽车想要实现弯道超车，可能差一双“风火轮”。

1 续航里程虚标

“黑马”哪吒被指骗补

自去年以来，造车“三傻”蔚小理的压力越来越大了，因为这一年里，越来越多的新人开始涌入新能源汽车领域，宣布开始造车。

另一方面，造车新势力内部的竞争压力也越来越大。第一阶梯的“蔚小理”轮番登上月度销量排行榜榜首，第二梯队的哪吒、零跑、华为、北汽极狐、吉利极氪也在不断发力。其中，哪吒汽车在去年5月销量超过理想，首次跻身前三。今年1月，哪吒汽车再次发力，销量超过蔚来，再次位列第三。

前有“三傻”相争，后有黑马追赶而来。行业内卷，相当严重。

不过和新势力第一梯队的“三傻”不同，哪吒汽车的价位显然要低上很多。

据哪吒汽车官网显示，目前哪吒汽车共有四款车型，分别是哪吒 U Pro、哪吒 V Pro、哪吒 V 和哪吒 S。其中哪吒V和V Pro瞄准的是10万以下价位的低端市场，补贴后的起售价分别为7.89万元和6.29万元。哪吒 U Pro则瞄准 15万价位的中高端市场，补贴后的起售价为10.28万元。

和“三傻”瞄准中高端市场不同，哪吒现在走的是“农村包围城市”的路线，也就是瞄准下沉市场”。

小李（化名）的家乡位于西南某三线城市，今年春节返乡的时候，他发现家乡出现不少电车的身影，除了特斯拉、蔚来、理想、小鹏等头部新势力，五菱宏光mini、哪吒汽车出现的频率也很高。甚至小李在叫网约车的时候，就遇到过一辆哪吒汽车。“心里不免有些震惊，我以为三线城市对电车的接受度并不高呢，没想到打车就遇上了一辆。”小李内心感慨万千。

虽然在小李的意料之外，但也在情理之中。“毕竟哪吒汽车就只比五菱宏光mini贵几万而已，但空间要大上许多，性价比更高，更实用！”

是的，哪吒汽车瞄准的正是下沉市场。2021年，哪吒汽车全年销量共计69674辆，同比2020年增长361.7％，是主流造车新势力品牌中增长率最高的品牌。虽然距离第一阵营的销量还有一定距离，不过在第二阶梯中，已经处于领先地位。

不过，销量攀高的同时，哪吒汽车却在质量上出现了负面舆论。

距离315还有一个月的时间，据界面新闻2月15日报道，有多位哪吒汽车的车主反映，其购买的哪吒车型存在续航里程虚标的问题。

据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400续航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里。几乎在官方宣传的续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

更令车主感到不满的是，在与哪吒汽车售后交涉后，对方却表示“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”。车主提出更换车辆电池的需求时，哪吒汽车也以“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”为由拒绝。

而在黑猫投诉平台上，同样的投诉也不在少数。一名哪吒车主认为，哪吒汽车涉嫌骗补。该车主怀疑，哪吒汽车用38度电池包和43度电池包混用，骗取国家补贴。他表示，哪吒V 的电池分为华鼎43度和舟之航38.5度，自己所购买的哪吒V则是舟之航的38.5度电池包，但实际续航却远远没有达到哪吒汽车宣传的401km，实际里程155km电池就耗电62％。

除了续航问题之外，哪吒汽车还被车主投诉出现各种“小毛病”，如刹车异响、后备厢自动弹开等。问题虽然都不是很大，但报修后，哪吒汽车售后处理的态度却非常消极，让车主的用车体验极其糟糕。

值得注意的是，在哪吒汽车的官网上其品牌愿景赫然写道：让高品质智能电动汽车触手可及。

“每一份细致用心都致力于为用户打造高品质的智能电动汽车。在确保高品质的首要原则的前提下，始终追寻精益求精的产品品质和亲民的价格，以用户需求为本，尽可能多地提供所需智能配置，并将前沿科技融入当下，着眼于自在出行的新潮科技。“

除了亲民的价格，其他的“细致用心”“高品质”，上述车主均没有体验到。

一边高喊着“为人民造车”，一边却无视车主的诉求，忽视用户体验。

2 蹭热度手段层出不穷

能否实现弯道超车才是关键

在哪吒汽车诞生之初，很多人完全都没听过这个品牌。不过因为电影《哪吒之魔童降世》的爆火，同名的哪吒汽车也乘上东风，获得不少的关注。

据其官网称，品牌“哪吒”之名的由来，是宣扬一种精神，敢于尝试，直面挑战，活出真正的自己，就像哪吒一样。

不过合众新能源用哪吒这个国民大IP作为品牌也遭到不少人诟病。有人认为，合众新能源用哪吒作为品牌名，完全就是在蹭热度。

和三傻创始人各有故事不同，哪吒汽车确认有名气的创始人，天生就缺少流量。可能正是因为如此，哪吒汽车后来接受了360的投资，在热度和流量方面，也下了不少功夫。

2021年，吴亦凡“翻车”事件中，所有品牌都急于撇开关系，而哪吒汽车却在这时候主动跳出来，想借吴亦凡营销出圈。据网传截图显示，一个微信名为“彭刚”的人在一个名为“哪吒品牌管理中心”的微信群中建议，给吴亦凡一个机会，官宣他做代言人，以此来告诉大家坏人也需要机会“。因为“哪吒的精神就是给所有人重新做人的机会”，“大不了回头官方道歉开除相关人员”就行了。

截图流传开后，哪吒汽车也因为没下线蹭热度，口碑大跌。中新网也就此发表评论，称该事件“淋漓尽致地展现了心术不正的企业文化和价值观“。

去年11月，Facebook改名 Meta，宣布正式进军元宇宙之际，哪吒汽车也蹭了一波热度。

哪吒汽车的投资方，360创始人“红衣教主”周鸿祎公开表示，Facebook改名Meta是向哪吒（Neta）致敬。顺带还借此宣传了一下哪吒汽车成为造车新势力三强。

随后在同月，哪吒就传出上市传闻。

据企查查显示，哪吒汽车目前已经历了8轮融资，不过此前因为“三傻”势头太强，哪吒汽车并没有引起市场太大的关注。直到2021年，哪吒汽车拉到了360集团的投资，一下就吸引了市场的目光。

随后在一年内，哪吒汽车再次完成了D+和D++轮融资，不仅吸引了申万宏源、建银国际、吉富创投、中信证券投资等知名机构，还吸引了“宁王”——宁德时代的目光。

去年一年获得超过69亿融资，那么现在哪吒汽车就不缺钱了吗？

并不见得。造车是一个“烧钱”的活儿，卖车赚钱还只是个奢想，以蔚来为例，目前依旧没有摆脱“亏钱卖车”的困境，无法“自我造血”。哪吒汽车目前正处于高额亏损的阶段。据360集团财报透露的哪吒汽车业绩显示，2020年度哪吒汽车实现营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年上半年实现营收16.32亿元，净亏损6.93亿元。

但为了盈利，提高汽车产量、销量又是必不可缺的。于是，目前新能源造车就陷入一个死循环。哪吒汽车想要与第二梯队进一步甩开距离，挤进头部，势必要进一步提高产品销量。这背后就需要大量的资金支持。

另外，第二梯队的零跑、威马汽车也相继传出上市传闻。但市场中有实力支持整车企业的机构有限，僧多粥少，哪吒汽车的上市，已是箭在弦上，不得不发。

不过能否从高价版五菱宏光mini跨越到亲民版“蔚小理”，才是哪吒汽车能否实现弯道超车的关键。要想实现弯道超车，跻身造车新势力一线，技术的“风火轮”还是要有的。

受限于价位，哪吒等低端电动车常被诟病“智能化水平有限”，和“蔚小理”相比，目前哪吒汽车在自动驾驶技术上的耕耘，也并没有很深。但如今哪吒汽车想要上市，就必须在技术方面，讲出新故事。

本文源自深蓝财经