新能源汽车汇总(一到冬天性能就弱?看60款新能源车超级测试,真相能否打破流言?)
低温环境对新能源车的性能到底有多大影响?
近日某权威机构对60款新能源汽车进行了一次“新能源超级测试”,这是一次比较权威的测试,多温区性能测试是重点内容,那么测试的结果如何呢?
1、低温环境,到底有多大影响?
低温环境下,电动汽车的性能的确会受到影响,这一点,就连两轮电动车的用户都深有体会。那么这个影响,到底有多大呢?
这次的测试结果很明确,参加测试的车型,在低温干地和极寒干地两种测试条件下的表现有很大区别。
低温干地条件下,测试车型百公里加速平均成绩为6.74秒,制动距离平均为37.7米;
极寒干地条件下,百公里加速时间提升为7.47秒,提升10.83%;制动距离44.9米,提升16.03%。
对于东南亚那样的热带地区,这个差异其实并不重要,但对中国、美国等地区的用户来说,同样的一款电动汽车,在冬季和夏季的表现可以说是两个水平。
2、有哪些值得注意?
这次测试在四个场地进行,共有60款新能源车型参加,测试环境则分为极寒干地、极寒雪地、低温干地、海外低温湿地4个。
除了前面提到的“低温”与“极寒”的差别之外,还有哪些值得关注的信息呢?
首先,国产新能源车型的表现明显优于外资品牌车型,在加速和制动两项测试的TOP10排名中,国产车型基本能占据7-8款。
其中极氪001极寒干地条件下百公里加速3.15秒,极氪007在极寒雪地条件下百公里加速6.51秒,均拿下了第一名。
比亚迪汉和蔚来ES6的测试成绩,也比宝马i5和奔驰E300插混更优秀。
其次,定位和售价高的车型,可以在很大程度上克服或者减轻极寒温度的影响,腾势D9、极氪001、蔚来家族等,在极寒和低温条件的差异就比较小。
而定位较低的车型,受低温环境影响非常明显,银河L6还出现了无法加速到100km/h,需要跑几圈给电池“热身”的情况。
3、消费者该怎么选择?
测试结果证明,低温环境下,新能源汽车的性能的确容易受到影响。那么,消费者,尤其是居住在北方地区的消费者,该怎么选择呢?
其实消费者并没有必要过于纠结这个测试成绩,它具有一定的参考价值,但实际的用车环境与测试环境是两回事儿。
举个最简单的例子,百公里加速时间和100km/h时速下的制动距离的确很重要,但实际用车环境下,普通消费者很少进行这样的激烈驾驶,大多数人大部分时间里都是以较低的速度在城市道路上行驶。
而且北方不少地区冬季的“低温”,也不像测试时那么低,受影响也比较小。
但如果你对此仍比较在意,或者你生活在东北地区,那么购买新能源汽车时,可能就要考虑到冬季用车的问题,或者,只能从高端车型中选购了。
结束语:
克服低温环境影响,这是新能源车企必须要做的事情,这会是一个比较漫长的过程,而且用户需求、用车环境也千差万别,权威机构的测试自然值得参考,但最终的决定因素,还得是自己的实际需求。最后也给生活在北方的各位元芳留个小问题:接下来买车你会考虑新能源车吗?咱们评论区见~
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