国新能源汽车(高合暴雷72小时后:准新车199万抛售,比亚迪理想挖人,车主力挺)

2024年03月09日 来源: 点击:

低至30多万元,高至80万元,恃才傲物的丁磊容不得自家产品平庸,正因为有着“精英”级别的用户群体,在高合宣布停工停产6个月一事不久,虽是二手商抛售、友商挖人,车主却是力挺——一幅幅高合暴雷72小时后的画面,似乎有意无意地也在彰显着高合的“与众不同”。



高合暴雷72小时后:准新车19.9万抛售,比亚迪理想挖人,车主力挺


卖得最好的高合HiPhi Y,售价33.9-45.9万元,其中,销量占比最高的是售价36.9万元的精英版。在二手市场,HiPhi Y精英版的正常价格在26-27万元左右,而在暴雷之后,有知名车评人曝光,该版本的价格已经降至19.9万元。即价格从原来的7折,降至5.4折。


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虽是限时降价,但在二手车网站查询可知,高合的二手价格明显低于此前,而且大部分都是准新车,毕竟HiPhi Y也就上市了半年。


即便如此,很多网友却不埋单,不少人表示,如果是9.9万元还可以勉强买一台。而知名车评人提醒:“如果这个品牌已经明显出现生存危机,再便宜也不能买,电动车和燃油车不同,坏了,厂子倒了,任何第三方都帮不了你,前途跑车,恒驰汽车就是例子!”


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“国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系了,”理想汽车CEO李想更是跟评,“经营不善而并购产生的社会损失是10的话,经营不善倒闭的社会损失则是100。”


看来,在厂商面临经营不善之际,价格如果不是足够低的话,抄底也是存在极大的风险。



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“春节前就去国外出差了。”对于高合创始人丁磊的动向,网络上有人如此表示,但江苏盐城工厂的代理厂长声称,丁磊人在上海,还在想办法解决融资问题。


较为让人感到意外的是,据媒体了解到,盐城工厂不少的员工选择了离职,而在此之际,已经有包括比亚迪、理想汽车、光束汽车,甚至是名不见经传的国新新能源等在内的不少车企,通过HR建群等方式,邀请有意向离职的原高合盐城工厂员工进行面试。


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毕竟是停工停产长达6个月,不说是从外地过来的人员,即便是本地人也难以忍受如此之长的空白期。另外,恰好是年后,赶上了离职潮也遇上了招聘潮,且进厂的人员多为技术工,所以高合工厂员工离职,而比亚迪、理想汽车工厂争相挖人面试,便不足为奇了。



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颇有意思的一个现象是,此前威马破产之时,网络上一片声讨,威马车主抱怨“只能当普通车开,修车去普通的维修店,车机则是当作普通的车机使用”,然而,面对高合停工停产一事,高合车主们选择了力挺。


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有网友爆料,日前部分上海高合车主正在组织声援活动,将在几日之后于高合总部门口集合,拍照留念,并集体在指定地点进行巡游,以此方式来为处于危难之际的高合加油。


在高合HiPhi Y、Z、X车友圈上,随处可见“加油贴”,其中有车主列出了高合过去的辉煌事迹,如在挪威乘联会NAF全球电车测试上,高合HiPhi Z力压一众国内外豪华品牌拔得头筹,成为实际续航里程、续航达成率的双料冠军。这位车主表示:“创业即使失败,也值得被所有人尊重!”


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事实上,在宣布停工停产之前,高合的颓败之态已经露出,彼时就有车主发帖:“当你购买了这台车以后,你的使用感受其实和车企息息相关,这个车企倒闭了,对于你来说没有一点好处。”


还表示:“高合的软件升级到了6.0,可以看到界面设计的优化,之前所说的高速NOH,目前也准备进入内测阶段,高合加油,我作为高合车主,虽然力量微薄,但我一定会力挺高合!”


纵观网络目前的状态,非高合车主大都拿此次的事件当做茶余饭后的笑谈,而高合车主中非但没有看到抱怨的声音,反倒是积极声援,且以实际使用的情况大谈用车感受。看来,“精英”级别的用户群体所展现出来的状态,都是“与众不同”。


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总的来说,虽然高合所售卖的车型价格均不低,但三款车型三年以来共计只卖掉了不到2万辆,所涉及的车主人数并不多,故而大概率不会出现大面积的维权事件,况且从车主的反馈来看,之所以选择高合,一是看中了高合的高科技,二是选择相信丁磊本人。


不得不说,有着商、政背景的丁磊,人格魅力不可谓不大,但高合经营不善已成为了事实,能否渡过难关还需再看。



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