德宝拉达汽车价格(平行进口车的进口流程：从一台牧马人漂洋过海到中国谈起)

平行进口车自14年政策明确支持，开始行业大爆发到今天，总进口量接近70万台（其中平行进口试点企业进口46万台），剔除降税因素，直接导致国内大部分中高端车型价格下降15%以上，部分超过30%，五年来，平行进口车型进口超过200款，有50多款是国内没有的车型；可以说，平行进口以其平行贸易，减少中间环节，直接进口的优势，为中国进口车市场注入了一股振奋的力量——物美价廉（同等车型相较于中规价格低配置还高，比如：牧马人，X5等）；车辆先发（国外上市的车型能第一时间到国内，比如雷克萨斯LM）；多样化选择（很多国内4S店没有的车型可以通过平行进口进来，比如：塞纳）；经过5年的行业与市场的双向高速发展，从十万级别的拉达，达斯特；二十万级别的野马，帕杰罗；三十万级别的牧马人SPORT；四十万级别的霸道途乐，再到百万级别的宾利，奔驰G系列；平行进口车，琳琅满目，真正的实现了“车入寻常百姓家”；那么，一台平行进口车是如何从国外进口到国内再到消费者手中，中间环节需要的成本费用几何，今天我们以一台牧马人为例，浅谈，以期抛砖引玉；

我们从一张报关单说起：

加版牧马人Rubicon进口报关单

这是一张加拿大版牧马人Rubiconde 海关进口货物报关单，我们已经在图中对部分内容做了些标记，读懂这些内容，你就明白了一台牧马人是怎么进口到国内的了；我们解释下图中标记的内容：

境内收货人：指国内付款人，业内也叫开证公司（汽车进口以信用证结算的居多），一般是在银行系统中的超优质客户，以国企为多，有一定的授信额度，用以替实际进货人代理付汇购车，从而赚取一定的金融利差和服务费的公司；

境外发货人：指国外收款人，业内来讲是外商，但是目前以国外代外商接证为多，类似国外外商的接证公司；

消费使用单位：也叫进出口许可证持有人，一家企业如果想要进口汽车，除了营业范围需要有进出口资质，同时需要向商务部申请进出口许可证；目前进出口许可证有平行进口许可证和非平行进口许可证；平行进口许可证是指平行进口试点企业才能申请的许可证，可以实现落地保税；目前，实际进口商多数会采用平行进口许可证，这样车辆到港后不用马上交税，缓解了因汇率，关税，销售周期造成的压力困扰；我们在车辆上牌时，需要车辆电子信息表，基本是由该单位上传信息后生成；

实际收货人:真正的国内进口商，业内交本家，车辆的货权人；

商品名称：也叫车辆进口身份证，我们经常看到的德宝牧马人，非瑞斯牧马人，德宝和丰瑞斯叫就做商品名称也叫品名；同时也是3C品名，拥有车辆3C资格的公司，业内叫做录号公司；表现方式是一致性认证书和环保清单，只有获得一致性认证书和环保清单的车辆才能在海关申报进口，获得一致性的过程，业内叫录号；此证书由CQC颁发，企业需要完成车辆实验测试及国五环保标准取得认证，方可获证；目前，平行进口国六危机就是，国内没有企业能完成国六环保认证，导致至今平行进口没有一张自主认证的国六证书；

海关申报价格：基本是车辆国外价格；当然行业内来讲，国外存在一定的佣金，实际价格可能还要高；

报关行：负责车辆到港后的报关报检整改等相应事宜，我们说的车辆手续，像关单，商检都是由报关行代办；

了解完这些，我们知道，如果一个本家想要进口一台牧马人，他会怎么办：找一个境外发货人确定有车——找境内收货人负责开证，找一家具有平行进口试点资质的消费使用单位负责批平行进口许可证——找一家获得该车辆3C证书的企业获得一致性认证书及环保清单——找一家报关行进行报关；这样，一台加版牧马人就进口到国内了；

每一台车都有一个故事，故事里参与的是港口人的辛苦与努力，当客户提上一台崭新的进口车驰骋在追梦的都路上时，这台车的故事在继续！

致敬每一个进口人，愿平行进口这条路能带给大家更多的希冀！