进口日产汽车(纯进口日系SUV，标配全时四驱，1918万起售，详解斯巴鲁XV)

不少车友喜欢四驱车，对两驱车不感兴趣，原因是四驱车拥有较好的通过性，开起来更轻松。说到这，可能有很多小伙伴都会想到奥迪的quattro全时四驱系统，不可否让它的能力很强，但市面上也有一些同样值得考虑的全时四驱系统，比如说斯巴鲁的全时四驱系统就很不错。

而斯巴鲁XV就是斯巴鲁品牌在国内市场的“门槛”，那话说回来斯巴鲁XV到底能不能买？今天，咱们就以车系中的入门版配置——2021款 2.0i 全驱精英版车型为例（下文简称：斯巴鲁XV），为大家解读一番。

外观方面，斯巴鲁XV跟市面上主流的车型不太一样，它并没有刻意去追求格栅的面积大小，而是以棱角分明的线条，以及宽厚的黑色外覆件来增强视觉冲击力，该说不说就设计来看，个人认为斯巴鲁XV的颜值并不低。不过，美中不足的是，斯巴鲁XV仅用了卤素光源大灯，且仅提供有大灯高度可调这一功能，结合其指导价来看有点不应该。

凌厉的双腰线，以及自车身B柱以后缓缓下降的车窗上边沿，让斯巴鲁XV有着不错的运动气息。而轮眉处的黑色外覆件与个性的双色轮毂，也为整车丰富了不错的视觉效果。斯巴鲁XV的长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2665mm，一个相对主流的紧凑型尺寸。

车轮部分，斯巴鲁XV用了一套规格为225/60 R17的优科豪马轮胎，配备有一个非全尺寸备胎，规格为185/65 R17。

斯巴鲁XV的车尾离地较高，再配上略微方正的轮廓，单从后方视角观看，会产生一种比较魁梧的既视感。另外，斯巴鲁XV下包围左右两侧的黑色外覆件也很个性，搭配上造型别致的左右尾灯组，辨识度还挺高。

斯巴鲁XV的内饰比较常规，T字形中控台上做了对称式设计，让人感觉比较亲近，但大量实体按键与中央这块老式液晶屏，让整个内饰看着颇有年代感，缺乏了当下推崇的智能、科技感。不过，好在斯巴鲁XV的内饰用料还不错，采用了大面积软包，再加之真皮方向盘，使得整个内饰倒也不至于那么“廉价”。

作为一台近20万的车子，斯巴鲁XV竟然没有无钥匙进入/启动，这有点让人想不通。不过该车也有一些亮点配置，比如说整车配备有7个安全气囊，并提供有越野模式、自动驻车、陡坡缓降等相关的辅助/操控配置。另外，像电动天窗、倒车影像、自动空调也没有缺席，但综合来看斯巴鲁XV的配置比较一般。

斯巴鲁XV配备有一套织物座椅，主驾驶位支持手动6向调节，副驾驶位支持前后、靠背调节。以身高180cm的笔者为例，将主驾驶位调至适合驾驶位置，此时头部空间还有4指，在不改变座椅位置的前提下坐进后排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体表现在同级中还不错。

斯巴鲁XV的后备厢进深为805mm，后排座椅放倒后能拓展至1680mm，再加上1050-1350mm的内部宽度与700mm的内部高度，空间比较宽敞，整体实用性还不错。

斯巴鲁XV配备有品牌引以为傲的水平对置发动机，排量为2.0升，进气形式为自然吸气，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，出力比较平顺。至于油耗方面，该车的NEDC综合油耗为7.2L/100km，燃油经济性还不错。另外，斯巴鲁XV还配备有一套能在急加速、打滑时将前、后动力配备变为50:50的主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD）

斯巴鲁XV的底盘用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的悬架组合，既有着不错的减震性，悬架支撑性也不赖，再配上水平对置发动机所带来的低重心与全时四驱系统，整车的操控性值得推敲。

总的来说，虽说斯巴鲁XV的配置并没有达到这个价格该有的水准，但整体也能满足日常所需。另外，斯巴鲁XV的空间、底盘表现较好，油耗也不高，用来家用也不是不可以。更何况，作为一台全进口日系SUV，斯巴鲁XV的质量是毋庸置疑的。只不过，斯巴鲁品牌相对比较小众，保值率也不高，价格还小贵，因此它也不能“走量”。那么，关于斯巴鲁XV，你们还有什么想了解的吗？欢迎留言！