济南吉利汽车有限公司(那些年济南错过的乘用车工业)

2024年05月09日 来源: 点击:

最近,位于高新东区的吉利济南新能源项目正式开工。同时,起步区占地4000亩的新能源汽车整车产业园也开始完成选址,据说合作方是比亚迪。同期,比亚迪半导体50亿收购济南富能半导体,用于生产汽车智能芯片和智能电池控制芯片。


那些年济南错过的乘用车工业

吉利济南新能源产业园开工


那些年济南错过的乘用车工业

起步区新能源产业园选址方案

乘用车工业是一个牵涉面极广的工业,不光能极大的带动上下游产业,也能解决就业,产生极大的经济效益。所以就算是北京,上海,广州这样的一线城市也不肯放弃乘用车工业。北汽,上汽,广汽都是当地的支柱产业。往大里说,日本,德国,韩国的乘用车工业在国民经济中占有重要地位,就算美国,也很重视乘用车工业,甚至不惜和盟友交恶。


那些年济南错过的乘用车工业

济南缺少乘用车工业,导致济南和其他城市竞争中落于下风。比如烟台有通用东岳,青岛后一汽大众和上汽五菱,郑州有东风日产,靠着这些乘用车工业,这几个城市都在GDP上甩开济南。

有人济南不是有重汽吗,但重汽是生产卡车的,卡车属于商用车,和乘用车不是一回事。


那些年济南错过的乘用车工业

其实济南曾经有两次建立本市乘用车工业体系的机会,但都没有成功,令人嘘唏不已。

第一次是轻骑集团引进汽车生产线。当年轻骑摩托驰名全国,当时集团高层有意进军汽车业,成立了相对于二轮事业本部的四轮事业本部,并趁着和日本铃木关系好的时候提出引进铃木的二手汽车生产线,当时铃木也答应了,也谈判的差不多了,轻骑所需要的就是一个汽车生产资质。

可惜轻骑就卡在了汽车生产资质这个问题上,山东一直不肯批。据说当年山东把资质给了烟台,就是现在的烟台通用东岳,因为当时披着外资更吃香。这样轻骑的造车计划就因为没有资质而流产。

当时国内汽车市场就是老三样,萨塔纳捷达这样的车敢在国内卖十几万,而吉利,力帆还没有起步。如果轻骑真的成功了,那么山东现在就会有自主汽车品牌。可惜啊,烟台通用东岳虽然也不错,但终归不是山东品牌。


那些年济南错过的乘用车工业

第二次就是济南和吉利的合作。当时济南选择了吉利,给了吉利很大的优惠,包括吉利汽车成为济南出租车品牌,谢绝了日产,最终导致日产去了郑州

当时吉利也将最先进的帝豪ec8放在济南生产。只可惜,当时国人普遍不认可国产车,特别是国产终端车。吉利第一次向终端车冲击失败,济南厂区也无法生产,只能生产知豆这样的车。

反观郑州在得到日产后,飞身甩开了济南,这样的反转依然令人嘘唏不已。


那些年济南错过的乘用车工业

前两次济南错过了燃油车时代的乘用车,希望在新能源时代不要错过了。

#济南头条#

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