2017年纯电动汽车价格(不是1499万元有些偏贵的小米汽车,米粉们还会支持吗?)
2021年3月,雷军激动地对广大米粉表示,小米正式入局造车,计划5年投入500亿元研发经费,这将是他人生中最后一次创业。
(图源:小米)
转眼间两年多时间过去,按照卢伟冰公布的消息,小米首款汽车将于2024年上半年面世。日前,长春一汽富维零部件股份有限公司透露,小米第一款汽车已经报价完毕,正在采购零部件,2024年上半年就能发布。
事实上,前段时间就有网友发现,小爱同学泄露了小米汽车首款产品标准版价格为14.99万元,Pro版本售价17.99万元的消息。随后小米公关部总经理王化出面辟谣,表示这是小爱同学故障所致。
如今,又有供应商站出来,称小米汽车报价完毕,此次小米汽车的回应却是,暂无更多信息可以透露。小米没有否认该传闻,难道说首款产品真的要来了?
小米汽车聚焦2024
正常的造车新势力,从成立到首款产品发布3~5年足矣,像苹果这样能拖十年的只是少数。更关键的是,小米汽车不能拖下去,产品必须尽快发布上市,晚发布一天,得到消费者认可的概率就会下降一分。
小米宣布造车后,网上持各种观点的人都有,网红经济学者吴小平甚至建议雷军放弃造车,投出去的上百亿元权当沉没成本,现在放弃还能及时止损。吴小平认为,比亚迪产品逐渐提高,特斯拉又在不断降价,再加上其他老牌车企的转型和造车新势力的崛起,小米汽车杀出重围的概率不高。
(图源:今日头条截图)
吴小平的话不好听却是事实,尤其是进入2023年后,形势更加明显,造车新势力普遍销量下滑,比亚迪和特斯拉却依然保持极高的涨幅。正因如此,小通(dianchetong223)才会说小米汽车首款产品必须尽快发布上市,不能拖下去。
然而正如雷军所言,这是他人生最后一次创业,岂能因前路艰险就放弃。
近一年多来,小米汽车多次上路测试曝光,说明这款车已经基本设计完毕,并且可以正常行驶。不过想要汽车量产,还要迈过一个大坎,那就是造车资质。国内造车新势力自游家就是因为没有造车资质,寻找的代工厂大乘汽车也没有造车资质,所以差点导致破产。
(图源:小米汽车)
今年初券商中国报道称,小米将接手宝沃汽车的造车资质,但6月下旬,工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第371批)》指出,宝沃汽车自行申请注销造车资质。自从2017年6月国内收紧造车资质批准,且禁止销售与转让后,造车新势力想要获得造车资质,收购其他车企几乎成为了获得造车资质的唯一方案。
宝沃汽车破产倒闭,最珍贵的财产无疑是造车资质,但宝沃将其注销,小通想破脑袋也没想通原因何在。或许真的如前段时间网上的传言,两家价格没有谈拢吧。更关键的是,现在新规定还要求,生产方和委托方必须同时具备生产资质,导致小米走不通蔚小理初期选择的代工路线。
好消息是,小米亦庄工厂已进入设备安装阶段,尽管造车资质暂存疑云,但小米大概率可以拿到,毕竟造车资质只是收紧,并不是禁止批准。
历经千难万险,小米汽车能否让米粉满意?
在那个手机价格虚高的年代,雷军站在演讲台上,喊出了1999!从小米1到小米5,每一款手机都是1999元。直到小米6诞生,小米手机向高端市场进发,价格也水涨船高,但依然保持着极高的性价比,小米9发布时,逼得友商直骂“贱人贱己贱行业”。
消费者支持小米,是因为小米真的搅乱了市场,把虚高的产品价格打了下来,而且干翻了一众山寨机。如今小米进入汽车行业,我们自然也期待,小米能够将新能源汽车的价格打下来。
(图源:小米)
正因如此,听到小爱同学的报价,我们才会如此兴奋,以为汽车行业的价格屠夫来了。但是,14.99万元起的小米汽车,真的可能吗?
按照几次上路测试曝出的消息,小米汽车为B级车,尺寸达到了4860*1980*1666mm,搭载三颗激光雷达、4颗毫米波雷达,以及高通第四代座舱芯片骁龙8295。小米汽车提供单电机后驱和双电机四驱两个版本,但续航有两种不同说法,一种是纯电动汽车,搭载麒麟电池,续航600公里左右,另一种说法则是增程式,综合续航超过1000公里。
尽管具体配置并未真正确定,但从三颗激光雷达就能看出,小米汽车的成本很高。要知道,20多万元的小鹏G6,也不过才两颗激光雷达。小米汽车低配版配置可能会低一些,但不会相差太多,即使动力缩水、砍掉激光雷达,14.99万元起也基本是不可能的事情。至于高配版17.99万元,就更不可能了。
(图源:小鹏汽车)
小通只能说,小爱同学一番操作,让小米汽车尬住了。
对于小米汽车而言,现在很无奈,本来产品面世就晚,价格卖的太贵,恐怕很难取得消费者认可,尤其是这种跨界厂商的第一款产品,没有经过市场的考验,多少人敢出手?卖的太便宜同样不行,2022年小米集团归母净利润仅24.74亿元,而小鹏、蔚来一年亏损近百亿元,哪怕是手机行业的巨头小米,也难以忍受长时间巨额亏损。
结合当前汽车行业的产品、小米亏损预期、产品本身配置,小通预测,小米汽车首款产品高配版起售价预计在25万元左右,低配版或许会阉割不少东西,但恐怕也要20万元左右。
不是小米不愿意打价格战,而是汽车行业卷王太多,小米汽车性价比不会低,但很难做到鹤立鸡群。
小米汽车生产难,卖出去同样不容易,甚至说可能要走“收割”粉丝路线。然而,米粉们愿意买跨界而来的小米汽车吗?
米粉的忠诚,小米汽车的最后期待
身为一个理工男,小通身边存在大量米粉,包括我自己也是。每次有小米汽车的消息,小通也会率先与他们分享,并征求他们的意见。
此次询问身边的米粉朋友是否愿意购买小米汽车,一位稍有了解的朋友立刻回答,预算不够,肯定不会买。小通自己也是米粉,同样觉得小米首款汽车的价格偏贵,经济条件不允许。
一位“恰好”财力充足的资深米粉则表示,虽然他用上了小米全套智能家具,但面对这种跨界品牌,短时间绝对不会考虑,至少也到等到市场检验后,确定小米汽车质量可靠才行。
(图源:微信截图)
有趣的是,一位果粉+索粉听到我们的讨论后却表示,只要车辆有趣,足够吸引他,就可以买。考虑到他家境殷实,确实可以因兴趣买车,而另一位米粉朋友则赶紧劝阻他,手机坏了只是费钱,汽车坏了可能会要命,要三思而行。
看来,即使是忠诚的米粉,面对小米汽车的首款产品,也不打算立即出手。蔚小理能够拥有今天的销量,是在竞争对手不够多的时候,通过长期经营赢得了消费者的认可。如今行业竞争对手太多,小米汽车需要更多时间经营品牌。
雷军将进军汽车视为自己的最后一次创业,自然不会轻易放弃,相信小米汽车会让我们看到诚意。米粉们若不急于买车,可以稍作等待,先让市场检验小米汽车的质量再做决定。
封面图源:小米
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